Магнитното поле на двигателя се отразява главно в междината между статора и ротора, което наричаме магнитно поле на въздушната междина. Когато роторът на двигателя се премести в определена позиция по аксиална посока, магнитните линии на магнитното поле на въздушната междина са перпендикулярни на вала на двигателя и нямат аксиален компонент. Магнитните центрове между статора и ротора са в подравнено състояние. В този момент специално обработените прорези навал на двигателякрай на удължението. Позицията на линията се нарича магнитна централна линия.
При големи и средни двигатели, използващи плъзгащи лагери, когато двигателят е спрял и работи, може да се наблюдава значително аксиално движение на ротора. Този процес е процес на подравняване на магнитната централна линия. За да се избегне допълнителна аксиална сила, причиняваща повреда на оборудването или влияеща на точността на работа, валът трябва да бъде включен и да работи на празен ход преди свързване, а позицията на магнитната централна линия трябва да бъде калибрирана и след това съединителят трябва да бъде монтиран.
Теоретично, аксиалните геометрични центрове на статора и ротора на двигателя трябва да съвпадат. Поради действителните монтажни операции и грешки в обработката на частите обаче е трудно да се осигури аксиална симетрия на магнитното поле или подравняване на магнитната централна линия. Поради тези грешки, след включване на двигателя, роторът му ще се премести към центъра на магнитното поле, причинено от магнитното поле, коригирайки отклонението след действителния монтаж. Ако не се извърши калибриране, когато двигателят работи, валът му ще бъде подложен на взаимодействие между силата на затягане на монтажа на оборудването и аксиалната електромагнитна сила, което ще доведе до аксиално възвратно-постъпателно движение, което наричаме аксиално движение.
Възвратно-постъпателният процес на непрекъснато центриране и отклонение на горепосоченотомагнитни силови линиище доведе до увеличаване или намаляване на интензитета на аксиалните вибрации на двигателя в зависимост от нивото на отклонение на магнитната централна линия. В тежки случаи, повредата на корпуса на двигателя и тегленото оборудване може да бъде фатална.
Казано по-просто, след като двигателят се включи, той автоматично ще завърши центрирането на магнитната централна линия, т.е. ще коригира несъответствието на статора и ротора, причинено от различни фактори, и съответно ще определи плана за регулиране на монтажа.
В производството ипроизводствен процесАко на двигателя възникнат проблеми, като например изскачане на сърцевината на двигателя, изкривяване на подкова, несъответствие между статора и ротора, неравномерна въздушна междина между статора и ротора и др., след включване на двигателя, роторната част също ще претърпи различна степен на аксиално движение. В допълнение към относителното движение на аксиалните позиции на сърцевината на статора и сърцевината на ротора, лагерната система на двигателя също ще бъде засегната. Когато аксиалното изместване надвиши допустимата аксиална хлабина, работното състояние на самия лагер ще се влоши, причинявайки шум, топлина и други нежелани явления. Ако движението е силно, гресът в лагера ще бъде изхвърлен, което ще доведе до изгаряне на лагерите поради лошо смазване за относително кратък период от време.
Време на публикуване: 28 май 2024 г.