При нормални обстоятелства, захранването и намотката натрифазен двигателса симетрични, когато захранването е извън фаза или двигателят е неправилно свързан, което води до нефазирано входно напрежение на двигателя, което ще доведе до появата на редовно явление на изгаряне в намотката на двигателя, наблюдавано от края на намотката, намотката показва много редовен причудлив външен вид на повреда.
При намотките с триъгълно свързване, появата на изгаряне е законът за изгаряне на две фази от една фаза, а при намотките с звездно свързване, липсата на фаза е законът за изгаряне на една фаза от две фази. Основната причина за изгарянето е топлината, причинена от твърде голям ток.
Ако по време на работа на двигателя липсва фаза, скоростта на двигателя ще се забави мигновено и фазовият ток, който не е във фазовата намотка, скоро ще надвиши номиналния ток на двигателя или дори ще достигне няколко пъти номиналния ток, което ще доведе до сериозно нагряване и изгаряне на фазовата намотка поради големия ток.
Когато двигателят е напълно натоварен, той е в състояние на свръхток, т.е. токът надвишава номиналния ток, двигателят ще премине от състояние на умора към блокиране и...линеен токв непрекъснатата фаза ще се увеличи повече, което ще доведе до бързо изгаряне на намотката на двигателя. Токът на намотката на непрекъснатата фаза се увеличава бързо, когато светлинният двигател е повреден, а намотката на непрекъснатата фаза изгаря поради високо повишаване на температурата.
Ако се анализира връзката между въртящия момент на натоварване и електромагнитния въртящ момент на двигателя, въртящият момент на натоварване и електромагнитният въртящ момент на двигателя са относително балансирани по време на нормална работа. Когато двигателят е извън фаза, електромагнитният въртящ момент на двигателя рязко намалява. За да отговори на нуждите на работата под натоварване, токът на намотката на двигателя ще се увеличи още повече, а увеличаването на тока означава, че намотката ще се нагрее. В резултат на това изолационният слой на електромагнитния проводник и другите изолационни материали на фазната намотка се износват и изгарят.
Когатонамотка на двигателяима проблем с фазов дефицит, фактът, че изолацията между фазите и изолацията към земята изгарят често едновременно. Въпреки това, за относително големи двигатели често се вземат необходимите мерки за мониторинг и защита (като диференциална защита) и когато напрежението или токът на двигателя са небалансирани, защитното устройство ще прекъсне захранването навреме, ефективно защитавайки безопасността на намотката на двигателя.
Време на публикуване: 19 юни 2024 г.