Моторните продукти с лагери, поради ролята на свързаните с тях компоненти, както в радиална, така и в аксиална посока, са подложени на ограничения за позициониране, крайният резултат от които ще окаже влияние върху хлабината на лагера, което се проявява в началната хлабина на лагера и разликата между...работен клирънс.
Хлабината в лагера е общото разстояние, на което един от лагерните пръстени може да се движи в радиална или аксиална посока спрямо другия лагерен пръстен. По отношение на хлабината на лагера трябва да се прави разлика между хлабината преди монтажа и хлабината след монтажа и достигане на работната му температура. Работната хлабина на лагера обикновено е по-малка от първоначалната хлабина поради толерантни сглобки с различна степен на интерференция и различна степен на термично разширение на лагерните пръстени и свързаните с тях части (напр. валове на двигатели, крайни капачки и др.), което води до разширяване или свиване на пръстените.
Общи принципи на контрол и овладяване: Работната хлабина на сачмените лагери трябва да е нула или да има леко предварително натоварване. Въпреки това, за цилиндрични ролкови, сферични ролкови и други лагери, трябва да има определена остатъчна хлабина по време на работа, дори и да е много малка.
Обикновено при нормални работни условия, подходяща работна хлабина може да се получи чрез избор на лагери с обща групова хлабина. Когато обачеусловия на работа и монтажсе различават от общата ситуация, например лагерите на двата пръстена са с преса или температурната разлика на пръстените е много влиятелна, тогава хлабината трябва да бъде избрана по-различно от обикновената група големи или малки лагери.
В зависимост от приложението, лагерите трябва да бъдат конфигурирани с положителна или отрицателна работна хлабина. В повечето случаи работната хлабина трябва да е положителна, т.е. лагерът трябва да работи с определена остатъчна хлабина. От друга страна, има много приложения, където е необходима отрицателна работна хлабина – т.е. предварително натоварване.
Предварителното натоварване на лагерите може да се използва за увеличаване на твърдостта или точността на въртене на лагерните конфигурации. Примери за това са шпинделни лагери в машинни инструменти, пиньонни лагери в автомобилни задвижващи валове, лагери в малки двигатели или конфигурации на лагери за възвратно-постъпателно движение. В някои приложения, където лагерите не са или са подложени само на много малки натоварвания и работят при високи скорости, трябва да се приложи предварително натоварване къмконфигурация на лагераВ този случай целта на предварителното натоварване е да се осигури минимално натоварване на лагера, за да се предотврати приплъзване на търкалящите елементи и повреда на лагера.
Предварителното натоварване може да бъде радиално или аксиално в зависимост от вида на лагера. Цилиндричните ролкови лагери, например, могат да имат предварително натоварване само в радиална посока поради своята конструкция, докато аксиалните сачмени лагери и цилиндричните ролкови аксиални лагери могат да имат предварително натоварване само в аксиална посока. Едноредовите ъглови сачмени лагери и конусните ролкови лагери обикновено са подложени на аксиално предварително натоварване и обикновено се използват в двойки гръб до гръб или лице до лице с друг лагер от същия тип. Сачмените лагери с дълбок канал обикновено също се използват със същото аксиално предварително натоварване, за да се постигне целта на предварителното натоварване, те трябва да се използват с по-голяма от обикновената група радиална вътрешна хлабина, така че да може да бъде такава, че ъглово-контактните сачмени лагери имат ъгъл на контакт по-голям от нула.
Време на публикуване: 05 юни 2024 г.