1. Вода се пръска по пътното платно на мината, след като двигателят е влажен, изолацията пада, огнеупорната повърхност е сериозно ръждясала и продължава да се използва без да изсъхне.
2. Взривобезопасният двигател, използван от скреперния конвейер на минната стена, често е покрит с въглищен прах, което води до лошо разсейване на топлината от двигателя.
3. Невнимателното боравене с въглищни мини под земята може да повреди капака на вентилатора на двигателя и частите му; Падащи камъни или въглищни камъни сплескват капака на двигателя, причинявайки триене между вентилатора и капака; Въглищните камъни падат в предпазния капак на двигателя и вентилаторът се поврежда, когато двигателят работи.
4. Монтажът на конвейера е нестабилен и по време на работа се появяват силни вибрации.
5. Гуменият уплътнителен пръстен в устройството за свързване на кабела на разклонителната кутия на двигателя старее и губи еластичност. След натискане на кабелния капак, между кабела и уплътнителния пръстен се образува празнина; пружинната шайба на закрепващия болт е изгубена, изходната кутия на двигателя не е плътно свързана с повърхността на рамата и се губи експлозивната защита.
6. Лагерът на двигателя е износен, аксиалният и радиалният хлабина се увеличават, а въртящият се вал се движи последователно по време на работа. В същото време, огнеупорният хлабина на съединението на въртящия се вал и вътрешния капак се увеличава, а минималният едностранен хлабина не отговаря на изискванията на стандарта за взривозащита.
Само чрез укрепване на научното управление, рационално използване на взривозащитени двигатели, честа поддръжка, основен ремонт и винаги поддържане на двигателя в добро състояние, можем да осигурим безопасната и надеждна работа на взривозащитените двигатели във въглищните мини.
Време на публикуване: 26 февруари 2024 г.