При двигателите с висока мощност често се наблюдава изтичане на масло, което се проявява значително в структурата на плъзгащите лагери. В процеса на поддръжка, течът на моторно масло може да е причина за анализа. Предлагат се следните решения.
1. Голяма разлика в налягането между вътрешността и външната страна на плъзгащия лагер. Принудителното смазване на вала, самото масло е под определено налягане, което води до образуване на мехурчета масло във вала по време на работа, създавайки определено налягане. По време на работа на двигателя, поради въртене на вентилатора, се създава определено отрицателно налягане, което увеличава разликата в налягането между вътрешността и външната част на маслената камера и води до изтичане на масло. За да се балансира разликата в налягането между вътрешността и външната част на маслената камера, маслената камера и външната част са оборудвани с вентилационна тръба, която балансира разликата в налягането. По време на употреба обаче се образува запушване, което увеличава налягането в маслената камера и води до изтичане на масло.
Решение: Редовно проверявайте дали балансиращата тръба е хлабава и почиствайте вентилационната тръба на резервоара за масло навреме.
2. Неправилно регулиране на налягането на маслото води до лошо връщане на маслото. Твърде високото или твърде ниското налягане на маслото води до лошо връщане на маслото. Твърде ниското налягане на маслото води до твърде дълго задържане на маслото в маслената камера, което води до по-високи температури по време на работа на вала, което води до образуване на маслена мъгла и високо налягане; твърде високото налягане на маслото води до недостатъчен капацитет за връщане на маслото, което води до твърде голяма маслена камера в резервоара, твърде високо ниво на маслото и по този начин повишава вътрешното налягане.
Решение: Регулирайте налягането на принудителното смазване на 0,1 ~ 0,8 MPa, така че нивото на маслото в маслената камера в зрителното стъкло да е 1/2 ~ 1/3 от позицията, и поддържайте маслото обратно в подходящото ниво.
3. Неправилният дизайн на тръбопровода за връщане на маслото може да доведе до лошо връщане на маслото, което води до повишено налягане в маслената камера. Замърсяванията във връщащия тръбопровод или нечистото почистване на тръбопровода и др. ще доведат до запушване на филтъра, което ще доведе до лошо връщане на маслото.
Решение: Изходът на маслената камера на тръбопровода за връщане на маслото трябва да е на същото ниво като входа за масло, а целият тръбопровод за връщане на маслото трябва да е наклонен под ъгъл от 15° надолу към резервоара за връщане на маслото, така че тръбопроводът за връщане на маслото да може да връща маслото по естествен път. В същото време филтърът и целият тръбопровод за смазочно масло трябва редовно да се почистват.
4. Плаващото уплътнение на двореца и контактната повърхност на вала се повреждат поради продължително триене и износване, което води до прекомерен хлабина между вала; коефициентът на еластичност на фиксираната пружина на плаващото уплътнение на двореца (Фигура 1) се променя, което води до разхлабване на плаващото уплътнение на двореца, което води до увеличен хлабина.
Решение: Редовна проверка и навременна подмяна.
5. Разстоянието между масления блок на уплътнението и контактната повърхност на вала е твърде голямо; масленият блок на уплътнението в отвора за връщане на маслото е твърде малък или има запушени примеси, което не може да достигне действителния обем на връщаното масло.
Решение: Сменете уплътнителния блок и направете модификации по него. Сменете материала на контактната повърхност между уплътнителния блок и вала, като го замените с износоустойчив материал; увеличете отвора за връщане на маслото (фиг. 2), за да отговаря на действителните нужди от връщане на маслото (не е твърде голям).
6. По време на монтажа на плъзгащи лагери, уплътнението между горния и долния капак на лагерната кутия и маслената камера не се обработва правилно; продължителната работа води до разхлабване на закрепващите болтове и стареене и влошаване на уплътнителя, което води до лошо уплътняване.
Решение: При повторен монтаж, използвайте надежден уплътнител върху контактната повърхност и го нанесете равномерно и в необходимото количество. При повторен монтаж, оригиналният уплътнител трябва да е чист, преди да нанесете нов.
7. Качеството на маслото се променя в маслената пяна и се увеличава. В цялата смазочна система пяната заема повече работно пространство, което води до увеличаване на налягането на маслото в масленото помещение и по-голяма разлика в налягането. В резултат на това смазката излиза от вала, плаващото уплътнение и масленият блок на уплътнението, както и други контакти между хлабината на вала.
Решение: Редовната проверка и анализ на смазочния материал, като например проблеми с качеството на маслото, трябва да се подменя своевременно.
Време на публикуване: 11 януари 2024 г.