Регенерирането е нова мярка, предложена за елиминиране на оборудване с висока консумация на енергия,3-фазен моторРециклирането някога се е превърнало в популярен бизнес за много производители на двигатели и ремонтни звена, а някои звена са извършвали специално ремонтни дейности по двигатели. С контрола в страната върху двигателите с висока консумация на енергия, голям брой двигатели с висока консумация на енергия, които все още не са влезли в употреба, се превърнаха в спешен проблем за много собственици на двигатели, с който да се справят, но е рентабилно да се замени новият двигател или да се рециклира, за да се спестят разходи, което се превърна в проблем, който потребителите на двигатели трябва да преценят; За двигател, който все още не е продаден, дали да се бракува или рециклира, също се превърна в избор, който трябва да се направи; Съществува и много обективен проблем - как да се оцени нивото на производителност на рециклирания двигател, дали има съмнение за окачване на овча глава и продажба на кучешко месо?
Всичко това се свежда и до техническия и ценови анализ на повторното производство на двигателя, както и до проблемите, които могат да възникнат при по-късна експлоатация! Според елиминирания токтрифазен моторВ каталога би трябвало да има голям брой двигатели от серия Y, серия Y2 и други, които не отговарят на ниво 3 на енергийна ефективност на версия GB18613-2020. Според настоящото разбиране за технологията на повторно производство, за да се подобри значително оригиналната относително ниска ефективност, повечето от тях започват с ротора на двигателя, т.е. външният диаметър на оригиналния лят алуминиев ротор се стругова. След това това се използва като основа за монтаж на магнитна стомана и роторът се преработва в ротор с постоянен магнит. В същото време, за да се осигури съответствие между магнитното поле на статора и магнитното поле на ротора, е необходимо да се проектира и статорната намотка на двигателя.трифазен индукционен двигателТрансформацията чрез тази технология за повторно производство е да се трансформира оригиналният асинхронен двигател в синхронен двигател с постоянен магнит. Изхождайки от действителните нужди от материали, за един повторно произведен двигател са необходими само инвестиции в роторна магнитна стомана и материали за намотки, но разходите за труд ще бъдат по-високи, включително главно разходите за проектиране на повторното производство на двигателя, промяната на оригиналното състояние и размер на ротора и статора. И разходите за повторно производство на намотки и ротори, както и разходите за преобразуватели, които трябва да бъдат оборудвани след трансформирането на асинхронната машина в синхронна машина.
С оглед на горния анализ, рециклирането на двигателя е по-рентабилно за партидни двигатели, но за персонализирани малки партидни двигатели, повечето потребители на двигатели ще се откажат от рециклирането и ще закупят нови машини; За звената, специализирани в рециклирането, това, дали това може да донесе ползи на собствениците на двигатели, също влияе пряко върху възможността за осъществяване на дейност.
Време на публикуване: 25 септември 2024 г.