Лагерът е ключова част за поддържане на нормалната работа на двигателя. В допълнение към контрола на производствения процес, дизайнът и конфигурацията на лагера на двигателя са много важни, като например...вертикален мотор и хоризонтален мотортрябва да избират различни конфигурации на лагерите, различните изисквания за скорост на двигателя също трябва да избират различни лагери.
1 конфигурация наХоризонтални лагери на двигателя
Доколкото е възможно, в двата края трябва да се използват сачмен лагер и колонен лагер.хоризонтален моторВ момента двуполюсните двигатели за малки и средни предприятия използват повече от два сачмени лагера, въпреки че някои производители са направили някои корекции в зоната на толеранс на вътрешния диаметър на лагера по посока на хлабината, за да облекчат проблема със сгъстяването на сачмата след нагряване на лагера. Тъй като обаче коефициентът на разширение на лагерния кожух е по-голям от този на чугунените части, носещи лагерната камера - крайната капачка или лагерната втулка, а температурата на лагерния кожух също е по-висока, лагерният кожух може да се плъзга леко аксиално в лагерната камера при стайна температура, но лагерът може да не може да се движи след нагряване по време на работа. Това е основната причина, поради която животът на лагера е кратък и лесно се нагрява, когато се използват два сачмени лагера. След теста за повишаване на температурата на двигателя с два сачмени лагера, двигателят се спира, за да се измери повишаването на температурата, и понякога лагерът на двигателя изгаря за втори път. Причината е, че хлабината на сачмения лагер не може да понесе термичното разширение и студеното свиване на ротора, а обвивката не може да се плъзга в лагерното пространство, така че сачмата да може да понесе по-голямата аксиална сила, причинена от това.
Ако се изберат един сачмен лагер и един колонен лагер, горните проблеми могат да бъдат избегнати. С по-добра фабрика за двигатели в номер на рамка H560 в2-полюсен високоволтов двигател, от първоначалното използване на 2 сачмени лагера към сачмен лагер и колонен лагер, ефектът от късната експлоатация е много добър. В допълнение към подмяната на лагерите съгласно редовния цикъл на поддръжка, няма повреди по време на нормална работа. А измерената температура на лагера е само 20℃. Това е първият успешен случай на замяна на традиционните 2 сачмени лагера с един сачмен лагер и един колонен лагер за 2-полюсни двигатели в Китай и постепенно се насърчава при взривозащитени двигатели.
За да се реши проблемът с топлината и шума, след като сачмените лагери с ограничена скорост се заменят с колонни лагери, могат да се използват леки серии колонни лагери, които се поставят на външния край на вентилатора. Охлаждането е добро, а шумът от лагерите може да бъде заглушен от шума на вентилатора. Ако мощността на двуполюсния двигател е по-голяма, типът лагер е по-голям и леките серии колонни лагери трудно отговарят на изискванията за ограничена скорост, гресът на лагерите може да се смени с течно масло.
2 Конфигурация на вертикалните лагери на двигателя
Когато вертикалният двигател се използва за влачене на помпа за варел в нефтохимическата система, поради моменталната аксиална сила нагоре на многостъпалната помпа за варел при стартиране, съчетана с изискванията за транспортиране, и за да се елиминират щетите, причинени от термичното разширение на ротора върху лагера, двигателят на вертикалната помпа за варел (както с 2 полюса, така и с 4 полюса), горният лагер на двигателя трябва да бъде избран с два едноредови центробежни аксиални сачмени лагера. Колонните лагери за долните лагери все още трябва да бъдат избрани от лека серия. За да се предотврати повреда на аксиалните сачмени лагери, двата...oЛагерите трябва да имат предварително добавена аксиална сила върху лагерния кожух. Размерът на силата е с цел да се гарантира, че лагерът няма да бъде повреден от обратната аксиална сила от края на удължението на вала до ненатоварения край по време на транспортиране и стартиране.
Време на публикуване: 30 май 2024 г.