Заземяването на намотката на взривобезопасния двигател означава, че корпусът на електрическия вентилатор е електрифициран, което е проста причина за токов удар. Решението на проблема със заземяването на намотката е подобно на това при трифазен асинхронен двигател. Ако е вътре в задния капак, трябва да премахнете всички глави на взривобезопасния двигател, за да го поправите, т.е. да премахнете предния и задния капак и скоростната кутия, да извадите ротора и да извадите статорното ядро и намотките, които са притиснати към задния капак. Начинът за премахване на статорното ядро и намотките е следният.
1. Увийте медния прът около желязната сърцевина на взривозащитения ремъчен двигател
Поставете единия край на статора с главата надолу върху цилиндър, като размерът на цилиндъра е подобен на външния диаметър на крайния капак. Пробийте крайната повърхност на статорното ядро на задния капак с меден прът или железен прът и удряйте с чук около желязното ядро (медния прът), докато статорното ядро и намотките се отделят от задния капак. При удар медният прът не трябва да повреди намотките, а дъното на цилиндъра трябва да бъде подплатено с меки предмети, като например памучна прежда, за да се предотврати повреда на намотките при падане на статора.
2. Ударете статора и цилиндъра на взривозащитения ремъчен двигател
Поставете статора и задния капак с главата надолу върху цилиндъра. Дъното на цилиндъра трябва да бъде омекотено с меки материали, като например памучна прежда. Статорът на взривобезопасния двигател и цилиндърът трябва да се държат заедно с ръка, докато статорното ядро се отдели от задния капак и спре; използвайте ротора, за да ударите крайния капак, за да генерирате реакционна сила, която да улесни отделянето на статорното ядро от крайния капак. Методът е да държите единия край на роторния вал с ръка и да пробиете другия край в лагера на крайния капак, след което да го удряте силно отвън навътре отново и отново.
Време на публикуване: 08 декември 2023 г.