Защо се използва диференциална защита при големи двигатели с високо напрежение?

В сравнение с малки исредно големи двигатели,високоволтови двигателиса скъпи и техните сценарии на приложение са критични и специални. Независимо дали става дума за изхвърляне на тялото на двигателя след повреда или други проблеми, произтичащи от повредата, може да е много по-сериозно, отколкото можем да си представим. Поради тази причина се използват диференциални защитни устройства за двигатели с високо напрежение, използвани в някои специални случаи, чиято цел е навременно и ефективно откриване на проблеми и предотвратяване на по-нататъшно влошаване на проблемите.
Диференциалната защита е много ефективна защитна мярка за безопасната работа на електрическото оборудване. Той използва характеристиките на задействане на защитни действия чрез векторната разлика между входния ток и изходния ток наелектрическо оборудване, което прави всяка двупортова електрическа мрежа, генератор, двигател, трансформатор и друго електрическо оборудване с много класически приложения.

Диференциалната защита се използва сравнително широко при големи двигатели с високо напрежение. Например, двигателите с високо напрежение, използвани в главното захранване на мините и основното вентилационно оборудване, трябва да бъдат оборудвани с устройства за диференциална защита, за да осигурят безопасна и надеждна работа на системата и да избегнат големи икономически загуби и аварии, причинени от неочаквани спирания.
Статорните намотки на големи високоволтови двигатели обикновено приемат звездна връзка, с три изходни клеми по подразбиране. Когато се въведе диференциална защита, двигателят трябва да има 6 изходни клеми. Устройството за диференциална защита, приложено към двигателя, работи по следния начин: открива началния и крайния ток на двигателя и сравнява фазовата и амплитудната разлика между началния и крайния ток. При нормални обстоятелства разликата в амплитудата и фазата между началния и крайния ток е нула, т.е. токът, протичащ в двигателя, е равен на тока, изтичащ от двигателя; когато вътре в двигателя възникне повреда на късо съединение като фаза към фаза, завой към завой или земя, диференциален ток се генерира между двете и достигне определена стойност, защитната функция се активира.