Четири комплекта лагери бяха сменени последователно в удължения край на вала на мотор, което в крайна сметка се оказа, че се дължи на напрежението на вала. Напрежението на вала е често срещан проблем при работата и тестването на високоволтови и нисковолтови двигатели с висока мощност.
За да се осигури нормалната работа на големите лагери на двигателя, производствените и ремонтните звена често проверяват напрежението на вала на двигателя; когато работата на лагерите на двигателя често се оказва неизправна, определете проблема с напрежението на вала, но също така и за проверка на измерването. Напрежението на вала е напрежението, генерирано между двата края на вала на двигателя или между вала и лагера.
Емпирични стойности за управление на напрежението на вала на аксиалния двигател
За двигателите с аксиални плочки влиянието на напрежението на вала върху работата на двигателя е сравнително голямо. Масленият филм на смазката има известен изолационен ефект, малкото напрежение на вала произвежда малък ток на вала, има малък ефект върху аксиалната плочка, когато ефективната стойност на напрежението на вала е по-малка от 0,5 V, това няма да причини повреда на плъзгащият лагер. Когато напрежението на вала е голямо до известна степен, напрежението на вала ще разпадне масления филм, съставлява веригата на тока на вала, има известно увреждане на аксиалната плочка, когато напрежението на вала е по-голямо от 1,5 V, аксиалната плочка ще бъде изгорен, в повърхността на сплавта на плочките са изгорени много ями и белези.
Емпирични стойности за контрол на тока на вал на търкалящ лагер
Аксиалният ток е по-чувствителен към търкалящите лагери, аксиалният ток, по-голям от 1A, значително намалява живота на лагера; по-голям от 2A, лагерът се изгаря, когато се използва за няколко часа. Следователно ремонтната единица предвижда токът на вала за търкалящите лагери да не е по-голям от 1A, по-малко от 1A се нарича безвреден ток на вала.
Повреда на удължението на вала от напрежението на вала и решения
В допълнение към повредата на лагерите, при изпитване или работа на типа на двигателя, това ще причини различна степен на абразия на удължението на вала на двигателя; някои тестери използват в удължението на вала върху масления разтвор, но за напрежението на вала е сравнително голям ситуацията не работи, има и производители, които използват мека въглеродна четка за освобождаване на налягането, включително някои производители на лагери също чрез поддържащо освобождаване на налягането мека защита от въглеродна четка лагери, но все още не е добра промоция.
Голямото напрежение на вала на двигателя и контролът на тока на вала е проблемът, пред който е изправено всяко производствено предприятие, насърчаването и използването на изолирани лагери ефективно решава проблема, но цената на лагерите е висока; същите спецификации на продукта не всеки двигател има напрежение на вала и производственият процес също има по-голяма връзка между това как да се проектира, контролът на процеса и производственият процес могат да бъдат предвидени по напрежението на вала на двигателя, е посоката на производството на двигателя проучване на предприятието.
Време на публикуване: 02 юли 2024 г
