Формата и размерът на прорезите на ротора оказват пряко влияние върху съпротивлението на ротора и потока на изтичане, което от своя страна ще повлияе на ефективността на двигателя, фактора на мощността, максималния въртящ момент, началния въртящ момент и други показатели за ефективност. Засегнатото представяне е от голямо значение задвигателпродукти.
При реална експлоатация често е необходимо да се откаже от търсенето на други свойства за определено изпълнение. Старата поговорка „не можеш да си вземеш тортата и да я изядеш“ е наистина подходяща тук. Разбира се, някои революционни технологични пробиви в нови материали и нови процеси временно ще нарушат това правило. Например, в ранния етап на прилагане на изолационната система за високо напрежение на двигателя със „слюдена лента с по-малко лепило на прах“ като основен материал, комбиниран с новата технология на процеса на „потапяне под вакуум под налягане“, веднъж постигна ефекта на „вземете тортата си и я изяжте също“ по отношение на намаляване на дебелината на изолацията и подобряване на устойчивостта на напрежение и корона. Въпреки това, той все още не може да се отърве от ограниченията на правилата и винаги трябва да се сблъсква с трудни за справяне противоречия или неудобства.
1 Баланс на производителност между начална производителност и капацитет на претоварване
За да се подобри капацитетът на двигателя при претоварване, максималният въртящ момент трябва да се увеличи, така че съпротивлението на утечка на ротора трябва да се намали; и за да се отговори на малкия стартов ток и големия стартов въртящ момент по време на стартовия процес, ефектът на роторната кожа трябва да се увеличи колкото е възможно повече, но магнитният поток на изтичане на роторния прорез и реактивното съпротивление на изтичане трябва неизбежно да се увеличат.
2 Баланс между ефективност и начална производителност
Знаем, че увеличаването на съпротивлението на ротора може да подобри стартовата производителност на двигателя, като например намаляване на слота на ротора и използване на ротор с двойна клетка, но поради увеличаването на съпротивлението на ротора и тока на утечка, загубата на мед в статора и ротора ще се увеличи значително, в резултат при намалена ефективност.
3 Проверява и балансира между фактора на мощността и стартовата производителност
За да подобрим стартирането на двигателя, ние използваме ефекта на кожата, като например използване на дълбоки тесни канали, изпъкнали канали, канали с форма на нож, дълбоки канали или канали с двойна клетка за увеличаване на съпротивлението на ротора по време на стартиране, но най-много прякото въздействие е да се увеличи Изтичането на роторния слот се намалява, индуктивността на изтичане на ротора се увеличава и реактивният ток на ротора се увеличава, което в повечето случаи директно ще доведе до намаляване на фактора на мощността.
4 Проверки и баланси на производителността на ефективността и фактора на мощността
Ако площта на слота на ротора се увеличи и съпротивлението намалее, загубата на мед на ротора ще намалее и ефективността естествено ще се увеличи; въпреки това, поради намаляването на областта на магнитната пропускливост на роторното хомут, магнитното съпротивление ще се увеличи и плътността на магнитния поток ще се увеличи, което ще доведе до увеличаване на загубата на желязо и увеличаване на фактора на мощността. упадък. Много двигатели с ефективност като цел за оптимизация винаги ще имат този феномен: подобрението на ефективността наистина е значително, но номиналният ток е голям и факторът на мощността е нисък. Клиентите се оплакват, че високоефективните двигатели не са толкова добри, колкото обикновените двигатели.
Има много проблеми с печалбите и загубите в дизайна на двигателя. Тази статия се занимава само с външните характеристики. За да балансираме тези взаимоотношения на ефективността, трябва да проучим вътрешните характеристики в дълбочина и умело да приложим итеративния режим на мислене на печалби и загуби, за да разрешим така наречените противоречия или неудобство.
Време на публикуване: 12 август 2024 г
