В сравнение с двигателя с навит ротор, ефективността на безопасността на мотора с лят алуминиев ротор е по-добра, а теоретичната честота на електрически повреди е половината от двигателя с навит ротор. Въпреки това, някои специални условия на работа и двигатели със специфично предназначение са особено чувствителни към някои дефекти в производствения процес и вероятността от електрическа повреда от прегряване на лят алуминиев ротор и претопяване на щангата на клетката също е много висока.
Независимо дали става въпрос за процес на леене на алуминий с високо налягане, леене на алуминий с ниско налягане или центробежно леене на алуминий, има някои присъщи дефекти, като например наблюдението на качеството на процеса на леене е сравнително трудно, параметрите на процеса са трудни за количествено определяне, операторите са склонни да разчитат на опита, за да зададени параметри; Порите, трахомата и други производствени дефекти са много скрити, повечето от тях се срещат във вътрешността, предварителният тест за инспекция не може да бъде намерен, само в реалната работа на3-фазен електрически променлив двигател, въздействието на дефектите е изложено.
Особено в някои приложения с голям обхват на вариация на натоварването и висока скорост, често има проблеми като изхвърляне на алуминий, омекване и усукване на лопатките на ротора поради прегряване и прегряване на ротора в синьо.
По време на операцията на3-фазен индукционен двигателза mariner, самият ротор се нагрява и топлинното излъчване на частта на статора може да доведе до частично или цялостно прегряване на ротора. Когато роторът е целият син, повишаването на температурата на двигателя обикновено е много високо, когато роторът е частично прегрят, това се дължи по-скоро на качеството на леене на самия ротор, като например по-типичната тънка лента, счупена щанга и други проблеми и ще възникне сериозен феномен на потока на алуминий поради прегряване, тоест частта на направляващата щанга на ротора е разтопена от прореза поради висока температура и свързаното с това повреда в качеството на почистване.
За повечето ляти алуминиеви ротори, поради много фактори като процес на леене на алуминий, вентилация и разсейване на топлината и късен баланс, алуминиевата крайна част на пръстена на ротора с балансираща колона и вятърна лопатка, когато температурата на ротора на двигателя е висока, алуминият на ротора ще имат различна степен на деформация на течността, особено края на ротора, за разлика от направляващата лента е ограничена от слота на ротора, при високоскоростно състояние е вероятно да има сериозно изкривяване. Крайното състояние е подобно на повреда на обвиването на намотката на ротора, всички лопатки са изхвърлени и се трият с намотката на статора, което води до незабавно изгаряне на целия двигател.
Време на публикуване: 29 август 2024 г
