За да се подобри качеството на двигателя, през последните години шумът на двигателя беше включен в един от показателите за оценка на качеството, особено за работната среда на двигателя и човешкия контакт близо до ситуацията, шумът на двигателя се превърна в много важни изисквания за оценка.
За да контролиратеасинхронен двигателшум, в допълнение към дизайна на слота на статора и ротора с подходящ избор на слота на статора и ротора, с изключение на наклонения слот, може да се използва, за да се намали електромагнитният шум на двигателя. Но колко точно наклон на слота е по-подходящ, е необходимо допълнително тестване, за да се провери.
Като цяло, наклонът на слота на ротора на асинхронните двигатели може да се приеме като една стъпка на статорния зъб, което също може да отговаря на изискванията. Въпреки това, за да се подобри допълнително шума на двигателя, е необходимо да се изследва оптималният наклон на слота, което изисква голям брой изчисления и проверка.
Анализирано от производствена гледна точка, производството и обработката на двигателя с прав слот е относително проста, но когато е необходимо, ще трябва да бъде усукване на слота на статора или слота на ротора. Усукването на слота на статора е сравнително трудно и следователно в повечето случаи слота на ротора се накланя. Усукване на слот на ротора обикновено чрез усукване на вала за обработка на шпонковия канал, за да се постигне, по-модерното оборудване на предприятията, използването на спирално щанцоване, в производствения процес на сърцевината на ротора, за да се постигне.
Причини за електромагнитен шум и мерки за избягване
Шумът от двигателя винаги е бил труден проблем за решаване, той се произвежда главно от електромагнитни, механични и вентилационни три причини. Електромагнитният шум в асинхронния двигател се дължи на токовете на статора и ротора във въздушната междина, установени във взаимодействието на хармоничното магнитно поле и вълната на електромагнитната сила, причинена от вибрациите на ядрото на ядрото, принуждавайки околнитевъздушна вибрацияи произведени. Основната причина се дължи на неправилно напасване на слота, ексцентричност на статора и ротора или твърде малка въздушна междина.
Електромагнитният шум се причинява от магнитни напрежения, които правят промени във времето и пространството и се въздействат от различните части на двигателя. Следователно за асинхронните двигатели причините за образуване на електромагнитен шум включват:
● Радиалните силови вълни в магнитното поле на пространството на въздушната междина причиняват радиална деформация и периодични вибрации на статора и ротора.
● Радиални силови вълни от високи хармоници в магнитното поле на въздушната междина действат върху сърцевините на статора и ротора, като ги карат да претърпят радиална деформация и периодични вибрации.
● Деформацията на хармониците от различен ред на ядрото на статора има различни собствени честоти и резонансът се предизвиква, когато честотата на вълната на радиалната сила е близка или равна на една от присъщите честоти на ядрото.
Деформацията на статора кара околния въздух да вибрира и по-голямата част от електромагнитния шум е шум от натоварване.
Когато ядрото е наситено, третият хармоничен компонент се увеличава и електромагнитният шум се увеличава.
Всички прорези на статора и ротора са отворени и има много „вълни за отваряне на прорези“, генерирани под действието на основния вълнов потенциал в магнитното поле на въздушната междина и колкото по-малка е въздушната междина, толкова по-широки са процепите, толкова по-голяма е тяхната амплитуда.
За да избегне проблема, офисът в етапа на проектиране на продукта чрез някои ефективни средства за подобрение, като например: избор на разумна плътност на магнитния поток, избор на подходящ тип намотка и броя на свързаните пътища, увеличаване на броя на статора пробиване на прорези, намаляване на коефициента на хармонично разпределение на намотките на статора, подходяща обработка на двигателя с въздушна междина статор-ротор, избор на канала на статора и ротора с наклонения канал на ротора, използването на ротора и други специфични мерки.
Време на публикуване: 14 юни 2024 г
