банер

Защо роторите на двигателя имат затворени прорези?

С непрекъснатото преследване на ефективността на двигателя, роторите със затворен процеп постепенно се признават от производителите на двигатели. Затрифазни асинхронни двигатели, поради наличието на канали на статора и ротора, въртенето ще доведе до загуба на пулсация. Ако роторът приеме затворен слот, ефективната въздушна междина се скъсява и пулсацията на магнитното поле на въздушната междина се отслабва, като по този начин се намалява потенциалът на възбуждане и загубата на хармонично магнитно поле, което спомага за подобряване на работата на двигателя.
Посоката на дъгата е важен параметър на ротора със затворен слот, в случай на един и същ тип слот на ротора, изборът на различна височина на арката на моста ще има различна степен на въздействие върху работата на двигателя. Подреждането на ротора със затворен слот поради липса на невидим слот, проверката на изрядността е трудна, лесно се появява скрит проблем със зъб на триона, увеличаване на неконтролируемите фактори.

""

Използването назатворен слот на ротора, докато намалява загубата на разсейване и потреблението на желязо на двигателя, ще увеличи реактивното съпротивление на утечка на ротора, което води до намаляване на фактора на мощността, увеличаване на тока на натоварване на статора, увеличени загуби на статор; началният въртящ момент и стартовият ток намаляха, скоростта на оборот се увеличи. Следователно, когато използвате затворения слот, промените в различните данни за производителността трябва да се вземат предвид едновременно, за да се оптимизира цялостната производителност на двигателя.

Какво е асинхронен двигател?

Индукционният двигател се отнася до вид статор и ротор чрез електромагнитна индукция, индуктивен ток в ротора за реализиране на електромеханичен двигател за преобразуване на енергия. Статорът на асинхронния двигател се състои от три части: сърцевина на статора, намотка на статора и седло. Роторът се състои от сърцевина на ротора, намотка на ротора и вал на ротора. Ядрото на ротора, което също е част от главната магнитна верига, обикновено е направено от листове от силициева стомана, подредени с дебелина 0,5 mm, и ядрото е фиксирано върху вала на ротора или скобата на ротора. Целият ротор има цилиндричен вид.

Theроторни намоткисе разделят на два вида: клетка и телени. При нормални условия скоростта на ротора на асинхронния двигател винаги е малко по-ниска или по-висока от скоростта на въртящото се магнитно поле (синхронна скорост), така че индукционните двигатели се наричат ​​още „асинхронни двигатели“. Когато натоварването на асинхронния двигател се промени, скоростта на ротора и диференциалната скорост на въртене ще се променят съответно, така че електрическият потенциал, токът и електромагнитният момент в проводника на ротора ще се променят съответно, за да се адаптират към нуждите на товара. Според положителната или отрицателната скорост на въртене и размера на асинхронния двигател има три вида работни състояния: двигател, генератор и електромагнитна спирачка.


Време на публикуване: 24 юни 2024 г