в момента,трифазен индукционен променливотоков двигателОловните проводници представляват решаващ елемент от електрическата конфигурация на моторния продукт, обхващащ областите на електрическата изолация и проводимите проблеми. Теоретично, при условие че изборът на плътност на тока и монтажът са в съответствие със съответните норми, частта с оловния проводник няма да създаде проблеми, свързани с топлината. На практика обаче се срещат случаи на този тип проблеми и за да се придобие по-задълбочено разбиране на основните причини, е необходимо да се изследват специфичните характеристики на въпросната повреда.
(А). Всички проводници показват признаци на проблеми, свързани с отоплението. При решаването на този проблем нашият фокус е върху съответствието на диаметъра и състава на материала на проводника на оловния проводник. В случай на възникване на този проблем е вероятно това да не е просто въпрос на индивидуални грешки при инсталиране, а по-скоро системен проблем, засягащ множество устройства. Този тип проблем може да се отдаде на качеството на производствения процес на двигателя.
(B). Индивидуални проблеми с нагряването на оловния проводник. Този проблем е сравнително често срещана повреда, която е докладвана по време на работа наасинхронен двигател. В по-голямата част от случаите тази неизправност е придружена и от проблем с отстраняване на клемната платка. Анализ на действителни случаи на повреда разкрива, че този проблем е причинен от локална лоша връзка на водещия проводник. Може да възникне в позицията на свързване между основната линия на намотката на двигателя и водещия проводник и по-често се наблюдава при фиксирането на водещия проводник на двигателя и клемата или връзката за фиксиране между клемата и клемната платка.
(C). Наблюдаваното явление нагряване може да се отдаде на работа при ниско напрежение. Този проблем прилича на явлението нагряване на намотките. Когато двигателят работи при ниско напрежение за продължителен период от време, токът ще се увеличи значително. Съответно, водещият проводник също трябва да може да издържа на значителен ток. По-специално, когато диаметърът на оловния проводник не е достатъчно голям, високата плътност на тока ще доведе до нагряване на оловния проводник.
(D) Проблемът с нагряването в проводниците на навит ротор. Този проблем е уникален за двигателите с навит ротор. Основната причина за явлението нагряване може да се дължи на различни фактори, включително заваряването на водещия проводник, свързването на колекторния пръстен, съвпадението на колекторния пръстен и въглеродната четка и материала на самата въглеродна четка. Освен това това е по-сложен въпрос. За този тип двигател вентилацията и разсейването на топлината на колекторния пръстен са от голямо значение. Температурата на трите пръстеновидни повърхности на aтрифазен двигателколекторен пръстен варира значително, което също влияе върху температурата на роторния проводник. Въпреки това, степента на влияние варира от един двигател до друг.
(E) Материалът и почистването на терминала също трябва да се имат предвид. В допълнение към ролята си за осигуряване на проводниците и клемната платка, клемите на двигателя трябва също така да показват добра електрическа проводимост. Ако клемният материал е с лошо качество, в допълнение към възможността за счупване по време на процеса на инсталиране, по-важен проблем е, че контактното съпротивление на свързващата част ще се увеличи, което ще доведе до повишени температури в водещия проводник. Освен това, остатъчната боя на клемата, която може да е резултат от потапянето на оловния проводник в боя заедно с намотката, също може да доведе до твърде голямо локално съпротивление, което води до проблем с нагряването на оловния проводник.
(F). Структурата на клемния блок е неразумна. Ако структурата на клемния блок се счита за неразумна, има вероятност свързващите части да се разхлабят по време на работа на двигателя, което може да доведе до прегряване на водещите проводници и намотки.
В светлината на гореспоменатия анализ е наложително да се гарантира експлоатационната надеждност на двигателните продукти чрез прилагане на здрав избор, фиксиране и последващ процес на поддръжка за водещите проводници. Този подход е от съществено значение за предотвратяване на потенциална повреда на целия двигател поради локални повреди.
Време на публикуване: 30 октомври 2024 г
