Регулирането на скоростта на преобразуване на честотата обикновено се отнася до такава електромеханична система: регулиране на скоростта на преобразуване на честотата, индукционен двигател, честотен преобразувател, програмируем контролер и други интелигентни устройства, терминални задвижващи механизми и софтуер за управление и т.н., представляват регулиране на скоростта на AC с отворен или затворен контур система.Този вид система за контрол на скоростта заменя традиционното механично управление на скоростта и схемата за управление на скоростта с постоянен ток в безпрецедентна ситуация, което значително подобрява степента на механична автоматизация и ефективността на производството и прави оборудването все по-миниатюризирано и интелигентно.
Разглеждайки консумацията на енергия на всички двигатели в промишлени приложения, около 70% от двигателите се използват за натоварвания на вентилатори и помпи.Ползите от енергоспестяването и намаляването на емисиите за такива товари са очевидни: огромни икономически ползи и устойчиви социални ефекти.Само въз основа на горната цел, регулирането на скоростта на преобразуване на честотата на AC мотора се използва широко.Например, в инверторния климатик, когато температурата, зададена от климатика, се понижи, е необходимо само да се контролира скоростта на двигателя, за да се намали и да се намали изходната задвижваща мощност.
Освен че пестят енергия и са лесни за популяризиране и прилагане, асинхронните двигатели с променлива честота и регулиране на скоростта имат предимството на плавен пуск и не е необходимо да се изследва стартовата производителност.Единственият ключов проблем, който трябва да бъде разрешен, е: адаптивността на двигателя към несинусоидална мощност трябва да бъде подобрена.
Принцип на работа на честотния преобразувател
Честотният преобразувател, който използваме, приема основно AC-DC-AC режим (VVVF честотно преобразуване или векторно контролно преобразуване на честота).Първо, захранващата честота променливотоково захранване се преобразува в постоянен ток чрез токоизправител, а след това постоянният ток се преобразува в променлив ток с контролируема честота и напрежение.мощност за захранване на двигателя.Веригата на честотния преобразувател обикновено се състои от четири части: коригиране, междинна DC връзка, инвертор и управление.Коригиращата част е трифазен мостов неконтролиран токоизправител, инверторната част е IGBT трифазен мостов инвертор, а изходът е PWM форма на вълната, а междинната DC връзка е филтриране, съхранение на DC енергия и буфериране на реактивна мощност.
Контролът на честотата се превърна в основната схема за контрол на скоростта, която може да се използва широко в безстепенно предаване в различни индустрии.Особено с все по-широкото приложение на честотни преобразуватели в областта на промишленото управление, използването на двигатели с честотно преобразуване става все по-широко разпространено.Може да се каже, че поради превъзходството на двигателите за преобразуване на честота в управлението на преобразуването на честотата спрямо обикновените двигатели, където и да се използват честотни преобразуватели, не е трудно да видим фигурата на двигателя за преобразуване на честота.
Тестът на двигателя с променлива честота обикновено трябва да се захранва от честотен преобразувател.Тъй като изходната честота на честотния преобразувател има широк диапазон на вариация и изходната PWM вълна съдържа богати хармоници, традиционният трансформатор и измервател на мощност вече не могат да отговорят на нуждите от измерване на теста.Анализатор на мощността за честотно преобразуване и предавател на мощност за честотно преобразуване и др.
Стандартизираният стенд за изпитване на двигатели е нов тип система за изпитване, стартирана за плана за подобряване на енергийната ефективност на двигателя в отговор на пестене на енергия и намаляване на емисиите.Стандартизираният стенд за изпитване на двигатели стандартизира и инструментира сложната система, подобрява надеждността на системата, опростява процеса на инсталиране и отстраняване на грешки и намалява цената на системата.
Специални характеристики на двигателя за преобразуване на честотата
Проектиране за повишаване на температурата от клас B, производство на изолация от клас F.Използването на полимерни изолационни материали и производствения процес на лак, импрегниран под вакуум, и използването на специална изолационна структура правят изолацията на електрическата намотка, издържаща на напрежение и механична якост, значително подобрена, което е достатъчно за високоскоростна работа на двигателя и устойчивост на високи -честотно въздействие на тока и напрежението на инвертора.Повреда на изолацията.
Моторът за преобразуване на честотата има високо качество на баланса, а нивото на вибрации е R-ниво.Прецизността на обработката на механичните части е висока и се използват специални високопрецизни лагери, които могат да работят с висока скорост.
Моторът за преобразуване на честотата използва система за принудителна вентилация и разсейване на топлината, а всички внесени вентилатори с аксиален поток са ултра тихи, с дълъг живот и силен вятър.Гарантирайте ефективното разсейване на топлината на двигателя при всяка скорост и реализирайте дългосрочна работа с висока или ниска скорост.
В сравнение с традиционния двигател с променлива честота, той има по-широк диапазон на скоростта и по-високо качество на дизайна.Специалният дизайн на магнитното поле допълнително потиска хармоничното магнитно поле от висок порядък, за да отговори на проектните показатели за широколентов достъп, енергоспестяване и нисък шум.Той има широк диапазон от характеристики за регулиране на постоянен въртящ момент и мощност, стабилно регулиране на скоростта и липса на вълни на въртящия момент.
Има добро съвпадение на параметрите с различни честотни преобразуватели.В сътрудничество с векторно управление, той може да реализира нулева скорост с пълен въртящ момент, нискочестотен висок въртящ момент и високо прецизен контрол на скоростта, контрол на позицията и контрол на бързата динамична реакция.
Време на публикуване: 05 декември 2023 г
