Взривозащитен двигателза дълго време ще има някои проблеми, причинени от повредата на седалката на взривозащитен двигател, която се проявява главно в неговата деформация, деформацията на седалката на взривозащитения двигател ще повлияе пряко на работата на взривозащитен двигател.
Деформация на взривозащитена седалка на двигателя, произведена от дизайна, производство на два фактора:
1, проблеми с дизайна на взривозащитен двигател: дизайнът на взривозащитен двигател не е напълно в съответствие с теорията на структурната механика на силовите части, като напр.взривозащитен двигателаксиален, радиален размер на седалката, форма, местоположение на дизайна; взривозащитен дизайн на седалката на двигателя не е пропорционален. Например, взривобезопасна обработка на седалката на двигателя, след като долната част на оставащата ефективна част е твърде малка.
2, проблеми с производството на взривозащитен двигател: стареенето на производството на взривозащитен двигател не е налице; обработка на метал модни карти части и неравномерна сила, обработката е завършена, след разхлабване на затягащите части, взривозащитена деформация на седалката на двигателя поради отскок.
Поради наличието на резонансно явление при работата на взривобезопасни двигатели, често се появяват при определена скорост, в процеса на стартиране е мимолетен. Поради това не е лесно да се открие деформацията на взривозащитената седалка на двигателя. Деформацията поради стареене не е на място, не е лесно да бъде открита. Така че в процеса на производство на взривобезопасни двигатели трябва да се обърне допълнително внимание.
В двигателя седалката е важен компонент на хардуера, AC асинхронна взривозащитена седалка на двигателя главно като статорна сърцевина и механична опора за намотка и се използва за фиксиране на крайния капак или крайния капак, в някои случаи, но също така представлява вентилацията система на вятъра или вятърната камера и дори поддържа охладителя, филтъра и ауспуха.
Основните натоварвания на седалката по време на работа на двигателя
(1) гравитационно натоварване, обикновено за теглото на статора. При двигателя с лагер на крайния капак той също трябва да поеме тежестта на ротора, а при окачения хидрогенератор трябва да понесе тежестта на въртящата се част на устройството, горната рамка и т.н.
(2) Радиална сила, причинена от едностранно магнитно издърпване и термично разширение на сърцевината.
(3) В случай на вътрешно пресоване и заобляне, някои части на рамката трябва да издържат на аксиалната сила на отскок на сърцевината; в случай на окачен хидрогенератор, силата на аксиалния воден натиск.
(4) въртящ момент. Включително преходния електромагнитен въртящ момент, когато товарът се промени внезапно и генераторът е внезапно късо съединение.
Общата седалка на двигателя при обработката, транспортирането, монтажа, но също така ще бъде обект на сила на затягане, сила на рязане, сила на повдигане и т.н.; изисквания за запечатани двигатели (като турбинен генератор с водородно охлаждане иливзривобезопасни двигатели), седалката също ще трябва да издържи ролята на изпитвателното налягане, при използването на лагерите на крайния капак и ремъците (или зъбните колела и други трансмисионни агенции) трансмисията, седалката и краката й също ще бъдат подложени на напрежение на колана (или зъбни колела и други трансмисионни агенции) Ролята на напрежението на ремъка (или зъбни колела и друг трансмисионен механизъм). Следователно, при проектирането на седалката, общото механично изчисление на седалката често включва нейната твърдост, здравина и изчисление на честотата на присъщите вибрации, половината от седалката трябва да бъде силата на изчислението на болтовете на шевната плоча, заварената седалка трябва да бъде изчисление на напрежението на заваръчната плоча на крака, което е основно седалището на изчислението на твърдостта.
Технически изисквания за обработка на седалки
Частите, които трябва да бъдат обработени от основата на машината, включват главно двата крайни ограничителя, челната повърхност, вътрешния кръг, равнината на крака, отвора за крака, фиксирания краен капак, изходната кутия и повдигащите болтове. За машинната основа от разделителен тип е необходимо също така да се обработи монтажната повърхност, монтажните отвори за винтове и отвори за щифтове. Техническите изисквания, които трябва да бъдат изпълнени при обработката на основата на машината, могат основно да бъдат обобщени, както следва.
Точността на размерите и грапавостта на всяка обработвана част трябва да бъде в съответствие с чертежите. Сред тях изискванията за прецизност и грапавост на двата крайни ограничителя и вътрешния кръг са по-високи, а точността на размерите на централната височина също трябва да бъде точна.
Формата и допустимото отклонение на позицията на всяка обработвана повърхност трябва да са в съответствие с чертежа. Сред тях коаксиалността на двата крайни ограничителя и вътрешния кръг, както и изтичането на двете крайни повърхности са ключът към машинната обработка на седалката. Специален акцент: ако толерансът на формата и позицията не е посочен, максималните и минималните стойности трябва да бъдат в рамките на толеранса на размера; равнината на стъпалото трябва да е успоредна на оста.
Разстоянието на отвора за крака до централната линия на седалката трябва да бъде симетрично и да отговаря на определения толеранс.
Дебелината на всяка част от игото трябва да бъде еднаква след обработката на седалката на магнитния водач. Индексирането на дупките на магнитните полюси трябва да е еднакво и техните позиции трябва да съответстват на чертежа.
Повърхността за сглобяване на подвижната седалка трябва да бъде стабилна и надеждна при позициониране и трябва да бъдат изпълнени оригиналните изисквания, когато се сглобява отново след демонтиране.
Време на публикуване: 25 юни 2024 г
